中國之光 ：上汽集團 蟬聯八年汽車出口冠軍 實至名歸！！

趙愛民表示，從港口碼頭到供應鏈採購，中國車企若能抱團合作，就能取得更多成本優勢。

金麒也稱，未來上汽還將利用的先發優勢搭建海外平台，和國內出口車企一起打通出海之路，為未來以新能源車為首的中國汽車出口提供有價值、安全的物流解決方案。

在沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔看來，目前汽車運輸除船舶運力不足外，也與部分船舶並非專業汽車運輸用船有關，可能導致汽車在運輸過程中的損耗。因此，上汽率先運營專業汽車運輸船是一件好事，以後將促進更多車企投資汽車航運，加速中國汽車出海進程，縮短海上運輸時間和交付周期，從而增強在海外市場的競爭力。

將全產業鏈延伸海外

除本地生產汽車的出口外，上汽集團還在積極發展海外業務全產業鏈布局，做到授人以魚不如授人以漁。

中國車企直接投資海外市場的模式，已為一些業內人士所認同。中汽協副總工程師許海東認為，未來全球汽車供應鏈將出現重大變化，隨著中國汽車出口逐漸增長，要在重點海外市場加快布局相關產業鏈、配套設施。到2030年後，中國汽車出海可能以直接投資的海外生產為主。

作為中國汽車工業的龍頭，上汽集團是中國為數不多在全產業鏈都存在布局的汽車企業，為其海外業務的奠基提供了堅實的土壤。

目前，上汽集團在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業全價值鏈，產品和服務已進入全球100多個國家和地區。